大连透水砂基
滤水性能强接近净水器标准
为了检测砂基透水材料对污水的净化作用及过滤孔径大小。通过对不同固含量,不同物质、不同粒径粉体过滤前后的粒度分布测量,判定材料过滤孔径的大小。试验中实现1.0 μm以内的过滤,接近于净水器的标准。
良好的装饰性
凝胶材料以其独特的性能,透水砂基,可以通过加各种颜料,按一定的比例配制出各种鲜艳色彩的砂基透水材料,完全达到彩色漆的水平,表明其具有较好的装饰性。
抗折抗压 耐磨防滑
对砂基透水材料还进行关键物理性能测试,包括抗压、抗折和耐磨性能测试。通过测试,其结果都能优于标准,表明具有良好的物理性能,可用于路面的铺装。
后期易维护
砂基滤水路面由于其表面较致密,绝大部分泥尘无法进入其内部孔隙。泥尘会板结于表面之上,可以利用高压水qiang冲洗产生的反涌作用能方便的清洗。
武汉开思新材料有限公司(简称“开思新材”)坐落于九省通衢的武汉市,是一家长期专注于自主研发和生产改性环氧树脂胶粘剂及透水混凝土增强剂的****。公司凭借多年行业经验,根据国内路桥面铺装特点,结合欧美成熟技术,集成创新了一批具备自主知识产权的新型道路铺装系统,并形成一系列路桥面铺装整体解决方案。目前,公司已服务国内百余个大中型生态道路工程项目,累积施工总面积突破百万平方米。为配合国 家发展战略布局,公司依托**技术材料,秉承服务社会宗旨,积极推动生态园林、海绵城市以及***路桥面铺装技术发展,打造国内生态道路铺装领域一站式综合服务商。
混凝土透水砖的配合比设计,主要考虑其强度及透水性。其强度主要靠水泥浆粘结骨料间的接触点面,因此水泥浆粘结强度高,则制品的强度就高。由于骨料的级配是断开级配, 骨料之问并不密实,它们之间产生一些小孔,形成水的通道, 即所谓透水。骨料粒径越细,空隙越小,透水能力就差,但其强度高;骨料粒径越粗,则骨料颗粒之间接触就越少,空隙越大, 透水能力好,但其强度低,这时需要有较高粘结力的**水泥粘结。一般来讲,基料采用的骨料石子分为4种级别:粒径2.5~5 mm为第 1级别,粒径 5~10 mm为第 2级别,粒径 10~20mm为第 3级别,粒径 20~31.5mm为第4级别。采用石子的级别越高,制品强度越低,但透水性越好。
在用水量一定的范围内,水泥用量少,则强度低,但透水 性较好,反之亦然。在水泥用量相同的情况下,水泥强度越高,其粘结强度 高;水泥强度越低,其粘结强度就越低。
大连透水砂基,透水砖原料的搅拌与干硬性混凝土的搅拌不同,采用的是水泥包裹法。水泥包裹法制成的制品比普通搅拌方法的强度要 高。其搅拌工序为:先加完骨料,再加8%~10%的水搅拌20s,然后加水泥搅拌90s,然后再加剩下的90%~92%的水搅拌90s。
一般来讲,生产透水砖与地面砖的成型参数有所不同,生 产低透水的透水砖,采用的是高频振动成型,频率选用50~58Hz,上加压力要比地面砖的大,选用 96~98 kPa生产高透水 的透水砖时,成型参数和成型地面砖一样,只是上加压力稍小 一些 ,为 93~95 kPa。
根据实际的需求,透水铺装路面往往复杂得多。根据不同的需求,对透水路面的铺装结构可分为三类,一类是人行路面——全透水结构路面,它由路床(素土夯实)、15 cm级配碎石层、10 cm C20透水混凝土和0.5~1cm**饰面滤水层组成,此结构适用于人行道、非机动车道、景观硬地等;而湿陷性黄土、盐渍土、砂性土不应使用本结构。第二类是轻型荷载路面——半透水结构路面,是由路基(素土夯实,压实度>90%)、15 cm C15混凝土层、8 cm C20透水混凝土和0.5~1cm**饰面滤水层组成,此结构适用于轻型荷载(不小于轴载4吨)的路面、停车场、广场等;且湿陷黄土、盐渍土、砂性土不应使用本结构。第三类是中型荷载路面——半透水结构路面,是由路基(素土夯实,压实度>90%)、15 cm水泥稳定碎石层、12 cm C20透水混凝土基层、8 cm C20透水混凝土和0.5~1cm**饰面滤水层组成,此结构适用于轴载6吨以下城镇道路、停车场、广场、小区道路;且使用基层不透水结构时应设置排水措施。此三种设计铺装结构组合均应符合CJJ/T135-2009规范要求。
大连透水砂基,对于透水路面的设计,必须满足以下要求:
1,必须具备高透水性;
2,必须具备优良的抗冻性;
3,必须有艺术装饰效果;
4,能降低噪音;
5,整体稳定性好;
6,安全性能好;
7,能调节空气温湿度,缓解热岛效应。为此,预设的透水铺装路面,基本包括三层。包括土基、透水混凝土和透水面层。在雨天时,雨水能从透水面层和基层渗透进入土层中,积累起来。而到了晴天热天,太阳出来时,水分可以从土层穿过透水基层和面层,蒸发到空气中,并带走部分热量,缓解部分热岛效应。
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