大连国内海运集装箱运输价钱

货代向收货人多收费用，很容易引起国外客户的不满，轻则投诉，重则不再合作甚至索赔。所以，作为外贸人，不要贪图便宜，随便找一个不收海运费或者能退费的货代。货代要挣钱，天上不会掉馅饼，羊毛出在羊身上。大多外贸货主可能都感到很奇怪，当你走一票货物，比方从上海港到日本或欧洲某个港口的时候，很多国际物流公司都告诉你拼箱是不收运费的，你是不是感到很惊奇。一定在想这当中是不是有些猫腻。其实这个是很正常的现象。听我慢慢分析。海运进口的货运代理业务是我国货代业务中涉及面较广、线较长、量较大、货种较复杂的货代业务。大连国内海运集装箱运输价钱

海运整箱货的计费吨力求做到准确。整箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货代指定的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等。有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做整箱的货代公司对货量较少的货物采取比较低收费标准，如比较低起算为2个运费吨， 即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。深圳散货海运集装箱服务报价明确了代办事项范围，如整箱海运一旦发生意外，就能判明双方责任，也可避免因双方职责不明而造成的损失。

在整箱海运的时候，由于一箱货物都是自己公司的，因此只要自己的单据提交齐全，办妥相关手续和征收相关税费后很快就能通关放行了。而拼箱货物由于是很多公司的货物堆放在一起，因此一定要所有公司的单据都提交完成才行。有的时候其他的货主提交单据过慢，还会导致自己的货物被卡关，浪费了时间，影响到自己的货物放行，有时候还会牵连自己的的货物一起被甩，对货主造成损失。整箱海运操作更简单：整箱海运更受欢迎的原因，很大一部分是因为拼箱海运的限制太多了。

为了满足贸易上的要求，也为了减少操作程序上的麻烦，整箱海运实践中的做法是在装船后才签发提单，即已装船提单才符合使用传统价格术语的贸易合同的需要。装船：集装箱码头堆场或集装箱装卸区根据接受待装的货箱情况，制定出装船计划，等船靠泊后即可装船。进口流程：海运进口的货运代理业务是我国货代业务中涉及面较广、线较长、量较大、货种较复杂的货代业务。完整的海运进口业务，从国外接货开始，包括安排装船、安排运输、代办保险，直至货物运到我国港口后的卸货、接运报关报验、转运等业务。装箱人应根据订舱清单的资料，并核对场站收据和货物装箱的情况，填制集装箱货物装箱单。

海运整箱（Full Container Load，简称FCL）和海运拼箱（Less Container Load，简称LCL），其提单本质上是一样的，都具有提单的三大基本属性——货物收据功能、运输契约的证明、以及物权凭证。两者的区别如下：提单类型不同，海运整箱时，货主可以要求船东单（MBL），也可以要求货代单（HBL），或两者都行。但是海运拼箱，货主能拿到的都是货代单。因为拼箱公司（Consolidator）是把多家不同货主的货物集中到一起按一票向船公司订舱的（集装箱班轮公司只接受整箱订舱，不接受拼箱订舱），船公司只会给拼箱公司签发一份整箱的提单（MBL）——这份整箱提单包含了多家不同货主的货物，拼箱公司只能根据不同货主分别签发多个货代单（俗称分单或小单）给货主。集中分拨来实现运输的，华东地区的海整箱集散港基本上为上海港。厦门散货集装箱服务商

每一个海整箱的8个角落都配有放扭锁的孔和槽。在一般海况下，海整箱是不会在货轮的摆动中挪位的。大连国内海运集装箱运输价钱

相信大家已经看明白了海整箱，为什么为什么从上海港出口一票货物去一些港口的运费为0了吧。主要是目的港所收取的服务费已经足够补贴整柜出口的费用了，所以发货港这边的运费可以降到0块。这时有货主可能会问，那国外收货人的负担岂不是加重了？其实是这样的，深圳目前海运费做到0块的港口，目的港的收费都是行业标准的，都是在目的港被大家接受的价格，所以大家不需要担心收货人会投诉。当然不排除一些黑心货代，为了招揽生意，在上海港甚至退运费给客人，然后在目的港是无忌惮的向收货人收取超额的服务费，这个是广大货主千万要注意的，因为以前发生过国外收货人拒绝收货的情况。所以，请广大货主要仔细辨别这些货代。大连国内海运集装箱运输价钱